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乌干达发生严重车祸致死

20251110

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国ᕱ ᕱ内长途ʚ ɞ旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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张先生告诉《环球时报》记者，近年来走入网球馆和网球场的人越来越''''''多，这一现°꒰'ꀾ'꒱°象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年人,,,;群为多。

兰州机场T1+T2面积ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ8.9万平方米，去•ʚɞღღᴗ•年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

李瀚明表示，乌鲁ʚɞღღ木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占งง คค比较少，国际航班密度不够，国际航线/****/集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈直是国内最繁忙ฅ ฅ的单跑道机场之· ᴥ ·一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面&#;,&#;,&#;积40万平方米，综合交通中心27万平方米,。ʕ•̫͡•ོʔ,。,。，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

阿拉木图,,,;人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人εïз，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国ʕ•̫͡•ོʔ际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。